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トリッカー 整備済み 手元44 付属品多数１
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トリッカー 整備済み 手元44 付属品多数１

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      メーカー/原産地 国内 商品の状態 新品
      発送国 国内 (日本)
      材料/素材 ヤマハのトリッカーDG10Jです。 走行距離：19,769km（維持のため動かすことがあります） 自賠責　：令和６年８月迄 バッテリー良好(DS5にかけて判定) ガレージ保管 オフ走行なし 本当に良いバイクですが、財政難のため出品致します。 引き渡し前にエンジンオイルを交換してお渡しします。 主な変更点： Fフォークチューニング （タンデムのシングルレートスプリング 　とPDバルブを入れ、タンデム標準セッティングから 　プリを-10mmしています） 　Fフォーク延長キット（２０mm延長。ノーマルキャップあり） RサスをYSSに交換（ノーマルあり） スイングアームピポットのベアリング化済み FブレーキマスターをYZ250のものに交換（ノーマルあり） 　＋ステンメッシュホース（ステンバンジョー）に交換（ノーマルあり） 前後ホイールをXT250Xの17インチに交換 （タイヤはIRCのRX-03R、走行500km） 　＋OUTEXのチューブレスキットでチューブレス加工済み 　＋Rスプロケを48丁に変更（PYCスペーサーにDRCの鉄スプロケ） キャブリセッティング （サクションホール拡大とスローの番手変更） 　※始動性向上と中低速のトルクアップ 　（動画の始動は冷間時です。一発始動です） イグニッションコイルをウオタニコイル＋NGKパワーケーブルに交換 エキパイをSP忠雄のPowerBOXに交換 サイレンサーをデルタ バレル4Sに交換 シートを丸忠でノンスリップ表皮に変更 　＋フラット気味になるようにあんこ盛り 　＋着座部分の幅を拡大（長時間の着座でも痛くなりにくくなりました） 　　（前方の絞り込みはあまり変えていないので足つきはさほど変化なし） バルブタイミング変更（仕様値より遅れ気味だったためその修正） 圧縮圧力1220kpa(マニュアル記載の標準) クラッチスプリングをWRのものに変更 　＋工房キタムラのクラッチスプリングリテーナーキットを組み込み ハンドルをPOSHのスーパーローバーに変更 AIキャンセル済み（ノーマルなし） →トリッカー 即決　付属品多数２に続く
      決済方法 VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ
      A/S情報 A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。
      返品/交換 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。
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      • 商品満足度

        4.4 5

      • 採点分布

        • 5つ★
          85%
        • 4つ★
          9%
        • 3つ★
          6%
        • 2つ★
          0%
        • 1つ★
          0%

      項目別評価

      つけ心地

      満足です

      95%
      発色の良さ

      満足です

      90%
      盛れ感

      満足です

      90%
      つけ心地
      満足です
      95%
      イマイチ
      5%
      発色の良さ
      満足です
      90%
      イマイチ
      10%
      盛れ感
      満足です
      90%
      イマイチ
      10%
      • 5 5

        足の幅が広めの私はワンサイズアップでちょうどいいでした。梅雨が明けたら本格的に活躍しそうです。

      • 4 5

        冬生まれのあかちゃんにおしりふきウォーマーをつかっているのですが、他のものでは暑さが足りず？引き抜くときに破れてしまったりしますが、こちらはしっかり厚みがあるので大丈夫でした。

      • 5 5

        到着し、早速着用しています。しっかり圧力も感じますが、着心地は楽です

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