メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
---|---|---|---|
発送国 | 国内 (日本) | ||
材料/素材 | H13年式 スズキアルトバン HA23V改です。 AT車ベースMT化公認取得済み。 MC22SワゴンR RR用ターボ+HN21KEIのターボ用ミッションに載せ替え。共に昨年オーバーホール済み。 約98,000kmで購入、103,000km時に60,000kmのメーターに交換、現在95,000kmを指していますので140,000km程です。 修復不明としていますが、恐らく無事故車です。 週末のみ使用していました。 ■エンジン オーバーホール後、約8,000km走行。 全ばらし、洗浄の上で損傷のあったメタル、ピストンリングを交換。 ウォーターポンプなどの消耗部品は交換済みです。 エンジンマウントは前後の揺れを抑える方向で強化しています。 タービンから水冷式オイルクーラーに向かう水ラインにランエボ7用ATFクーラーをサブラジエターとして追加し油温上昇を抑えています。 サーキットなどでナンバーを外すことで冷却効果を上げることができます。 ■ミッション 2年前にCADcarsの1.5wayLSD組み込み。 昨年、本体をNewsにてオーバーホールしクロス化しています。 軽量フライホイールと相まってパワーバンドを外さず気持ちよく走れます。 HA23Vをターボ化する際に、ミッションをNA用(ロッド式/シフトレバーが床から生えるタイプ)とするケースがありますが、 クラッチがターボ用に比べクラッチが小さく、高回転時に切れないため、この車はターボ用(ワイヤー式)に変更しています。 ここまでしている車両は少ないと思います。 エンジン、ミッションのシール類は一式交換していますので、同年代の車両と比べ購入後のメンテ費用は抑えれると思います。 4月にドライブシャフトのグリスをWako"sに交換、ロアアームのボールジョイントブーツ交換、ミッションオイルを交換しています。 その他、主な装備 ・ショック:New SRスペシャル、スプリング:RG製ダウンサス(新品) ・サイトウロールケージ6点式 (Bピラー留め、定員乗車、昨年取付) ※助手席側レギュレータが干渉し回せず。2㎝程は開くが、それ以上開けるにはドアを開ける必要あり。 ・フロントシート:ラパン用 ・メーター:KEI用 ・ハンドル:ナルディ+延長ボス+位置下げ加工 ・ブリッツ製ブーストコントローラー ・オートゲージ製メーター(ブースト、水温、油温、油圧) ・ホイール:ブリジストンECOフォルム14インチ、タイヤ:ファルケンZE912(昨年末に交換/9部山) ・ブレーキ:フロント) ワゴンRターボ用ベンチ ・プラグ:IRIMAC8 ・吸気:ヤフオクエアクリーナー ・排気:スズキスポーツ製プロントパイプ+フジツボレガリスK ・エアコンは2年前に高圧ホース交換しており、ガスとオイルを入れているので問題なく効きます。 ・部分的に自家塗装をしています。錆は軽微と思います。 エンジンとミッションは元車情報があり、アルト+ワゴンR+KEIのパーツカタログがあるので、 消耗品の手配には困りませんでした。(車両に付属します) その他、保有している予備パーツを付属します。 4ナンバーなので自動車税はと安く、軽自動車なので車検は2年毎です。 "改"ですが、ネット系の任意保険(一部ですが)に入れるので維持費を抑えられています。 ご不明点はご質問ください。 車現状渡しにつき、トラブルを避けるために、できるだけ現車確認をお願いします。 現車確認は土日でお願いします。最寄りは新名神川西IC、JR川西池田駅。 ■取引について 個人出品につき |
||
決済方法 | VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ | ||
A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 |
-
商品満足度
4.6 -
採点分布
-
5つ★
-
4つ★
-
3つ★
-
2つ★
-
1つ★
-
5つ★
項目別評価
- つけ心地
-
満足です
90%
- 発色の良さ
-
満足です
90%
- 盛れ感
-
満足です
94%
- つけ心地
-
- 満足です
-
- イマイチ
-
- 発色の良さ
-
- 満足です
-
- イマイチ
-
- 盛れ感
-
- 満足です
-
- イマイチ
-